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发布日期:2025-06-03 10:14    点击次数:104
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10月14日的凌晨5点2024年uG环球体育,中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段上,砂线还是排起了长龙。

灯光下,上砂工王海寿拿着砂斗,老练地一斗接一斗往列队机车的砂箱里 “喂砂子”,等砂子漫过砂箱的三分之二,他赶紧用手把砂箱中的砂子压平,查验砂量是否合适尺度。每隔10分钟傍边,就有一台机车参加上砂线,一台机车的傍边各四个砂箱被王海寿加到尺度线就算“喂砂”得手。

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王海寿处所的整备车间整备组,主要谨慎入库机车的整备职责,包括为机车补砂、补水、补油等2024年uG环球体育,其中以补砂最费膂力,最繁难。谨慎补砂职责共有12东说念主,他们每3东说念主一组,接管四班倒的相貌按序上岗。

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10月,青海省内大部分地区雨雪天气频发,机车在雨雪天气行车,终点行驶在上坡路段时容易出现空转打滑沸腾,影响行车安全。适量地向钢轨名义撒砂不错增大钢轨间的摩擦力,让机车跑得快、跑得稳。机车所使用的砂子,必须是颗粒大,粘效用强的石英砂。因此,王海寿和共事们常常额外持重石英砂的储存,遭遇下雨天,他们会提前将砂袋用塑料布包裹起来,防护受潮。

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本年6月,由于自动上砂树立升级改动,原先的自动上砂树立暂停使用,改为东说念主工手动补砂。9月份,西宁机务段又新进30台HXD1C型机车,上砂量比以往多了3、4倍。“现时降雨降雪天气加多,入库机车险些各个砂箱皆是空的,平均每台车需要补充砂子半吨多。”王海寿先容。

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“喂砂子”功课前,叉车会先把每袋重达1吨的砂袋从砂房运到上砂线。王海寿和另外两位同预先对离大砂袋近的一侧砂箱补砂,而在机车的另一侧的砂箱,需要他们先把砂子铲到小推车上,然后推往时再用砂斗往砂箱补砂。

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黎明7点,列队的机车一起“喂”饱。各人回到休息室还没缓给力,王海寿又找来几个小砂袋,带着共事连接往小砂袋里灌砂子。“王师父,咱们给机车皆上满了,咋还要往这些小砂袋里装砂子呢?”“这个装满有10斤重的小砂袋,是为机车司机提供的备用砂袋,防护突发裂缝情况之下,砂箱恒久有砂。”王海寿讲授。

据统计,10月以来,西宁机务段平均每天入库的机车达110台,每天用砂量卓越12吨2024年uG环球体育,上砂工为了给机车“喂饱砂子”,每天皆要消费弘大的膂力。“只有确保机车司机在雨雪天气安全牢固驾驶,咱们繁难点不算什么。”王海寿说罢,擦了擦额头上的汗珠。(光明日报全媒体记者王雯静 万玛加 通信员周尚燊 王静静)